Nissan Juke Technische Daten

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Rezensionen und Erfahrungen: Der Nissan Juke 1.6, 190 HP Sedan (2010-2014)

Beim ersten Anblick habe ich mich gleich in den Juke verknallt, weil ich Fahrzeuge mag, die kein 08/15-Design haben. Zunächst einmal war uns klar, dass der Juke beeindruckend aussieht, aber das Innere ist ziemlich eng. Noch enttäuschender war der unbestrittene Eindruck von Qualität im Innenraum.

Es fühlt sich an, als hätte Nissan Dacias Dienste in Anspruch genommen. Allerdings ist es nicht meine Absicht, das Fahrzeug arglistig zu beschimpfen, denn wir hatten ja vor, es zu verkaufen. Von dem Fahrzeug raten wir ab, da es meiner Meinung nach aufgrund der engen Platzverhältnisse nicht für lange und mittlere Distanzen geeignet ist. Zum anderen kann ich die Innenausstattung zu dem von Nissan geforderten Betrag nur als unverschämt beschreiben.

Rezensionen und Erfahrungen: Der Nissan Juke 1.2 DIG-T, 115 HP Sedan (seit 2014)

Man muss nicht wirklich viel über das Aussehen des Juke lesen - man mag es oder auch nicht. Meiner Meinung nach ist es nett, ein Fahrzeug zu führen, das sich von den großen Standardabmessungen in Sachen Gestaltung auszeichnet. Die weite C-Säule und die kleine Heckscheibe gewährleisten gute Sichtverhältnisse beim Parken - eine Heckkamera (aus der "Acenta"-Ausstattung) ist daher ein "Muss".

Der Hutständer ist eine Auferlegung und wer ihn mehrfach demontieren und wieder zusammenbauen musste, verlässt ihn aus freien Stücken im Untergeschoss! Nach der Verschönerung im Hochsommer 2014 gewann der Schuh, weil der Boden des Schuhs nun abgesenkt werden kann und der daraus resultierende grössere Frachtraum auch für einen grösseren wöchentlichen Einkauf oder ein verlängertes Wochenend für zwei Personen ausreicht.

Das runde Instrumentarium ist gut ablesbar, der Bordrechner ist ab der Version "Visia plus" Standard, ebenso die Klimatisierung, die von der " Acenta " automatisiert arbeitet. Beispielsweise meldet sich der Tote-Winkel-Assistent nahezu dauerhaft bei Nässe, der Regenmelder im Wischer arbeitet mal gut, mal schlecht und man muss die Sensibilität immer manuell nachregeln.

Ich habe den Spurhalteassistenten schon nach wenigen Tagen abgeschaltet, weil er sehr frühzeitig (ab ca. 70 km/h) zum Einsatz kommt und bei jeder Fahrt zur Seite unruhig meldet. Das Triebwerk mit 4 Zylinder und 1,2 Liter Volumen reicht mir vollkommen aus und die 115PS mit einem Drehmoment von 190Nm fahren schon ab 2000 U/min stark nach vorwärts.

Die durchschnittliche Verbrauchsmenge nach ca. 40000 Kilometern beträgt 6,5 l/100 Kilometer - ein guter Preis, auch wenn ein guter 1 l über dem Werksdurchschnittsverbrauch liegt....in der Stufe "Eco" geht dem Triebwerk viel Temperatur verloren, ohne spürbar Geld zu sparen, im Sportbetrieb wird der Triebwerk richtig vergiftet, ich mag den Normalbetrieb am besten....

Die Federung ist sportiv, die Gangschaltung ist knusprig und das Schaltgetriebe entsprechend gestuft, im sechsten Schritt hat es eine schöne, lange Übersetzung, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Rundherum ein nettes Fahrzeug mit ein paar kleinen Mängeln, was mir in den ersten drei Jahren keinen Ärger bereitet hat.