Nissan Juke Tekna

Sie können durch Anklicken des Kontrollkästchens überprüfen, ob Sie kein Gerät sind.

Damit Sie fortfahren können, muss Ihr Webbrowser die Verwendung von Plätzchen zulassen und Java-Script aktivieren. Setzen Sie den Vorgang fort, wenn Ihr Navigator die Annahme von Cookies zulässt und JavaScript aktiviert ist. Wenn Sie Probleme haben, kontaktieren Sie uns bitte: Im Falle von Problemfällen wenden Sie sich an uns:

Oops, bist du ein Mensch?

Unsere Anlage ist nicht ganz klar, ob Sie ein Mensch oder ein Mensch sind. Unser Système ist nicht für Menschen oder Robotern geeignet. Pourriez-vous, könntest du dem Système helfen? Markieren Sie das Kästchen, um zu überprüfen, ob Sie kein Anfänger sind. Sie können durch Anklicken des Kontrollkästchens überprüfen, ob Sie kein Gerät sind.

Damit Sie fortfahren können, muss Ihr Webbrowser die Verwendung von Plätzchen zulassen und Java-Script aktivieren. Füllen Sie das Formular aus, wenn Ihr Navigator die Annahme von Plätzchen zulässt und kein aktiviertes Java-Script hat. Wenn Sie Probleme haben, kontaktieren Sie uns bitte: Im Problemfall kontaktieren Sie uns bitte:

Neuer Autokonfigurator Nissan Juke und aktuelle Preise 2018

Mit der Lancierung des neuen Nissan Juke seit 2014 kann mindestens dieser Traum erfüllt werden. Der Juke startet bei einem Einstiegspreis von 15.990 EUR; ein sehr wettbewerbsfähiges Niveau für dieses Teilsegment. Der Juke ist dazu da, den Wettbewerb zwischen den Nissan-Crossover-Modellen mit seinen Innovationen zu revolutionieren. Möchtest du einen neuen Nissan Juke kaufen?

Sie können ihn nach Ihren Wünschen zusammenstellen, indem Sie aus den vielen Features auswählen und die Tarife vergleichen: Der Juke wird ab 15.990 EUR angeboten. Ausfüllen des Formulars zur Kontaktaufnahme mit dem nächsten Nissan-Händler für ein unverbindliches Preisangebot!

Fahrtbericht Nissan Juke 4x2 1,6 l Tekna: Immer wieder uneinheitlich

Der Nissan Juke beispielsweise erregte 2010 mit seinem ungewöhnlichen und auffälligen Auftritt Aufsehen. Die Idee des Juke ist ebenso simpel wie komplex: Er will alles sein. Ein Mini-SUV, vergleichbar mit dem Nissan Juke, ist bisher vergebens gesucht. Der Juke ist in Grösse und Ausführung derzeit unübertroffen.

Vor allem an der Vorderseite des Juke trennen sich die Seelen, weil er so ganz anders aussieht als alles, was das Herz bisher gewohnt war. Mit den großen Rundscheinwerfern für Fern- und Fernlicht im Stossfänger will sich Nissan an den Rallye-Klassikern der sechziger und siebziger Jahre orientieren.

Obwohl der Heizkörper weiter in die Flanke hineinragt als bei Nissan gewohnt, beweist die Formensprache doch, dass er zum Quashqai oder Morano gehört. Zu diesem Zeitpunkt stellt der Juke seine Beziehung zum Mikra dar, mit dem er die gemeinsame Plattform der Nürnberger Renault-Allianz hat. Nichtsdestotrotz ist und bleibt das Japanische ein Blickfang von allen Richtungen - und auch das Motiv ist polar.

Der Juke wird von Nissan in den drei Ausstattungslinien Visia, Acenta und Tekna angeboten. Für einen Zuschlag von 1.200 EUR bieten wir die Leder-Innenausstattung mit beheizten Sitzen an, die unser Testauto besaß. Die aussergewöhnliche Formensprache wird auch im Innern des Gebäudes fortgeführt. Der Mittelpult des Juke stellt eine organische Brücke dar. Sein Aufbau basiert auf dem eines Zweiradtanks.

Dynamische Kurven wie die Luftaustrittsdüsen, das Instrumentenbrett und die Motorkonsole dominieren auch das Dashboard. Sie können die Konsole auch in unterschiedlichen Farbvarianten bestellen. Sie ist standardmäßig in der Tekna-Ebene in Korpusfarbe lackiert. Zwischendrin befindet sich das Anzeigefeld des Bordrechners, von dem aus weitere Daten wie Gesamtkilometerstand und Durchschnittsverbrauch abgerufen werden können.

Dagegen gibt die Betätigung des Radios oder des Tempomaten über das Multifunktions-Lenkrad (serienmäßig ab Acenta-Geräteebene) keinen Grund zur Beanstandung. Konsequenterweise widersprüchlich - wie Nissan den Juke selbst bezeichnet - waren die Konstrukteure auch in der Konsole. Warum die Konsole nicht an der gleichen Position mit dem Cockpit gekoppelt war, haben wir jedoch nicht herausgefunden, was etwas zittrig wirkt.

Auf dem Juke ist an dieser Position die Länge von 4,135 Millimeter gut zu spüren. Auf der einen Seite bieten die Fundamente der kleinen Frequenzweiche nicht allzu viel Beinraum, auf der anderen Seite wird es im Bereich von Schulter und Kopfende durch die coupéartige Schrägdachlinie recht schmal. Also sind Hüte hinten im Juke verboten.

Auch das Kofferraumvolumen ist etwas beeinträchtigt durch die Coupéform des Heckes und liegt mit 251 l um 29 l niedriger als z.B. ein Polo. Mit einer maximalen Nutzlast von 430 kg kann der Juke 87 kg weniger transportieren als der kleine Wolfsburg. Allerdings offeriert Nissan gegen Mehrpreis passende Schalen, die zusätzliche Ablagefächer zwischen Kofferraum und Reserveradmulde für Kleinigkeiten aller Art bieten.

Die Tekna-Version mit Top-Benzinmotor ist für den Einsatz mit Geländewagen reserviert. Die Kompressionszündung erfolgt bei Nissan ausschliesslich mit Vorderradantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe. Dadurch kann man die serienmäßige Rückfahrkamera ab der Tekna-Ausstattung leicht übersehen. Von 120 km/h gab uns der Bordrechner nur drei von fünf Öko-Sternen, da unser Testauto nur fünf Gangstufen hatte und die Drehzahl des Drehzahlmessers somit bei 4000 Touren gleich blieb.

Natürlich hat dies den Konsum der Juke spürbar in die Höhe geschnellt. Wir haben den reibungslosen Ablauf des Juke bemerkt. Bisher war dies dem großen Bruder Qashqai reserviert, würde aber auch gut zu Juke passen. Derselbe Aufwand und dieselbe kreative Leistung wie beim Äußeren, aber die im Juke eingesetzte Technologie konnte uns nicht ganz begeistern.

Das man diese nicht einmal gegen einen Zuschlag für die Juke bestellen kann, hat uns dann doch überrascht. Nissan konnte auch an den Fahreigenschaften unseres Versuchsmotors arbeiten. Sobald unser Juke 100 km/h überschritten hat, nahm der Kraftstoffverbrauch zu. Man sollte den Juke also entweder nicht aus seinem städtischen Wohnraum herausreißen oder ihm eine neue Einheit geben.

Letztere würde in Kombination mit einem 6-Gang-Getriebe den Kraftstoffverbrauch deutlich mindern. Unsere Prüfung kommt zu dem Schluss: Der Juke ist in der Tat durchweg inkonsistent.